20到30万价位的新能源SUV市场里，入门版本就能配备较为完备配置的车型，实际上并不多见。9月20日刚刚上市的2026款阿维塔07，算得上是其中一个不错的存在。 它的起售价定在21.99万，却搭载了华为乾崑ADS 4以及宁德时代电池这类核心配置，这样的搭配在同价位车型中并不常见。
在25万级别的华为系SUV当中，这款车有着不错的亮点。对于不少注重核心配置的消费者来说，不用为了想要的关键配置去选择更好的版本，入门款就能满足相关需求，在配置与价格的平衡上做得比较贴合用户期待。
选车时外观往往是大家关注的重点，2026款阿维塔07在这方面延续了家族设计，辨识度挺高。前脸的碟翼造型进气格栅搭配双层LED日间行车灯，白天点亮后层次感很丰富，不会显得单调，整体视觉效果清爽协调。
车身侧面线条流畅，跨界风格很有亮点，既保留了SUV的硬朗质感，又透着轿车的灵动气息。隐藏式门把手不仅能降低风阻，视觉上也更具科技感，不过电子外后视镜需要选装，你们可以根据自己的实际需求来决定是否加装。
车尾的星轨式流光尾灯很亮眼，夜晚点亮后视觉效果突出，细长的灯组和大面积尾窗搭配得很和谐，后保险杠的黑色装饰也增添了几分运动感。
车身尺寸为4825mm×1980mm×1620mm，轴距达到2940mm，这样的尺寸在同级别车型中处于中上水准，不仅让整车看着大气稳重，也为车内空间提供了充足保障。 颜色选择比较丰富，新增的“晴蓝”色很受年轻人青睐，而岩灰、漠白这类经典颜色，也能适配不同年龄段消费者的审美。拿它和2025款比亚迪唐EV相比，两款车在轴距和车身宽度上存在一定差异，设计风格也各有侧重——阿维塔07更偏向科技感，比亚迪唐EV则侧重家用稳重的风格，能满足不同消费者的喜好需求，大家可通过你自己的审美倾向来选择。
坐进2026款阿维塔07的车内，内饰质感让人惊喜，超出了这个价位该有的表现。新增的“岩棕”配色很显档次，再搭配上大面积软包材质，用手摸上去手感细腻顺滑，没有生硬的塑料感。整个座舱的软包面积达到了10㎡，占比超过81%，更让人安心的是，这些材质都通过了OEKO-TEX®母婴级健康认证。 这个认证可不是随便就能拿到的，会检测300多种有害物质，像甲醛、重金属这类常见污染物都在检测范围内，而且是按照接触皮肤的敏感度来分级，母婴级认证的要求本身就比较严格，家里有小孩的话，坐进车里也能放心。中控台的布局满是科技感，35.4英寸的4K一体式远端屏看着非常舒服，显示效果清晰又细腻；15.6英寸的中央触控屏操作起来很顺手，没有卡顿感。再加上平底设计的多功能方向盘和拨杆式换挡机构，整个车内的科技氛围很浓厚，日常操作和视觉体验都挺不错。
座椅配置是这车 “起步就给全” 的重要体现，全系都标配了前排双零重力座椅，实用性非常强。不仅能通风、加热，还能按摩，调节角度也大，不管是开长途还是坐车，都能找到舒服的姿势。后排座椅宽度有 1317mm，支持电动调节和加热，中间扶手还带了多功能触控屏，长途坐后面也不会难受。车内的小配置也想得挺周到，50 瓦的无线 升的冷暖冰箱能给饮品保温或者制冷，日常用着方便。25 个扬声器的“英国之宝”音响系统，音质听着不错，不管是放音乐还是看电影，沉浸感都可以。
空间表现不用多说，2940mm 的轴距摆在那，后排腿部空间非常充裕。我 180cm 的身高坐进去，腿离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也宽敞，不会觉得压抑。后备箱常规容积 500L，放几个行李箱完全没问题，把后排座椅放倒后能拓展到 1325L，偶尔要装大件物品也能应付。纯电车型还多了个 90L 的前备箱，储物更灵活。对于多口之家来说，这样的空间足够日常出行和长途旅行了，不管是婴儿车还是旅行箱，都不用费劲收纳。
辅助驾驶系统这块，2026 款阿维塔07 全系都装了华为乾崑 ADS 4 系统，这在同价位里确实不太多见。这套系统的硬件很齐全：1 颗 192 线 个超声波雷达，一共 27 颗高感知传感器，探测距离远，识别也准。外后视镜上的 “小蓝灯” 设计挺贴心，能让驾驶员清楚知道辅助驾驶系统的工作状态，交互起来更直观。
从实测情况看，这套系统在高速和城市道路都能稳定工作。高速上能自己跟车、变道，前车减速时反应挺及时；城市里遇到复杂路况也能处理，智能泊车功能对新手很友好，各种车位都能轻松应对。它还带了驾驶员失能辅助、悬空障碍物避让这些安全功能，尤其是雨雾天的 AEB 刹车功能，能提前发现危险并帮忙刹车，安全性更有保障。
华为乾崑 ADS 4 这套系统还有个非常的架构，是 “世界引擎 + 世界行为模型” 组成的 WEWA 架构。云端的世界引擎能用 AI 生成很多恶劣场景，比如侧车加塞、鬼探头这些，场景密度是线 倍，这样系统能得到充分训练。车端的世界行为模型能实现更接近人的驾驶逻辑，端到端的时延降低了 50%，通行效率能提升 20%，重刹的情况也会减少 30%，开起来更顺畅。和 2025 款特斯拉 Model Y 比，两款车的辅助驾驶硬件不一样，阿维塔07 多了激光雷达，感知能力更全面；Model Y 主要靠视觉感知，在复杂天气下的表现可能会有差异。车机系统用的是鸿蒙座舱 Harmony Space 5，带了 MoLA 混合大模型 Agent 架构。四音区的语音交互识别准、反应快，面部识别能直接登录账号，APP 远程控车也方便，日常用起来很顺手。
动力方面，这车提供增程和纯电两种版本，能满足多种人的需求。增程版装了 1.5T 增程器，热效率达到 44.39%。Elite 和 Max + 版本配的是 39.05 千瓦时电池，纯电续航 195 公里，日常上下班完全能靠纯电模式，不用老加油。新增的 52 千瓦时宁德时代超级增混电池版本更给力，CLTC 纯电续航高的能达到 333 公里，综合续航能力更是达到 1200 公里，跑长途也不用老担心没电。
纯电版是基于全域 800 伏碳化硅平台做的，两驱版电动机功率可达 252 千瓦，四驱版前后电机功率分别是 188 千瓦和 252 千瓦，动力输出很足。两驱版虽没官方的 0-100km/h 加速数据，但实际开起来起步和加速都很轻快；四驱版 0-100km/h 加速只要 3.9 秒，推背感非常明显。
充电效率也值得一说。增程版支持高的 5C 的充电倍率，从 30% 充到 80% 不用 10 分钟。纯电版装了宁德时代 82.16 千瓦时的神行超充电池，高的充电功率能到 420 千瓦，同样从 30% 充到 80% 也不到 10 分钟，平时在快充站等一会儿就能补够电。
能耗表现也很实在。纯电版用家用桩的谷电充电，每公里成本大概 0.05 元，3 天一充也就花 10 块钱，就算用公共充电桩，成本也不算高。增程版在亏电状态下的油耗比较温和，适合跑长途。全系都带 3.3kW 的对外放电功能，露营的时候能带动电器，户外出行更方便。
安全配置上，这车也做到了配置齐全。全系标配 9 个安全气囊，包括 1 个远端气囊和 2 个前后排一体式安全气帘，能全方位保护车内人员。车身用了 90% 的铝合金和高强度钢，刚性很强，碰撞时能有效保护座舱空间。华为乾昆全维防碰撞 CAS 4.0 系统还加了自动紧急转向功能，侧向主动安全也升级了，不管是高速开还是城市通勤，都能提供全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的防护。和 2025 款蔚来 ES6 比，两款车的安全配置水平差不多，都能提供较为可靠保障，不过阿维塔07 的起售价更低，性价比方面有一定优势。
底盘方面，2026 款阿维塔07 装了前双叉臂、后多连杆独立悬架。Max + 和 Ultra 车型还多了智能空气悬架、CDC 动态阻尼减振器以及魔毯悬架，能实现车身一键调平，纯电 Ultra 版还支持智能辅助掉头。实际开起来，这套底盘表现很稳，遇到颠簸路面能有效过滤震动，车身姿态保持得很平稳。麋鹿测试成绩达到 82km/h，百公里制动距离只有 34.5m，操控和安全方面表现都不错，日常开着能兼顾舒服和一定的运动感，不管是城市代步还是高速行驶，体验都挺好。
来说说保养成本，这车的维护成本不算高。首保 5000 公里是免费的，之后每 1 万公里做一次小保养，费用大概 500-800 元，主要是换滤芯这些项目。每 2 万公里做一次大保养，费用 2000-3000 元，在同级别新能源车型里属于合理水平。保险方面，按交强险加商业险（300 万三者险、车损险）算，一年大概 6000-8000 元，具体金额会根据车型版本和投保地区有差异。
综合来看，2026款阿维塔07让人关注的点，就是21.99万的起售价，却搭载了华为乾崑ADS 4和宁德时代电池这类核心配置，这样的搭配在同价位车型中并不常见。它的各方面表现都比较均衡，不管是外观设计的辨识度、内饰的质感呈现，还是车内空间大小、动力输出的实际表现，都能适配不同用户的用车需求。对于多口之家来说，它的空间表现和安全相关配置能让人放心；上班族在意的续航能力和能耗控制，它也能较好满足；而喜欢科技配置的用户，也能在这台车上找到合心意的亮点。
在20到30万的新能源SUV市场中，这台车的配置丰富程度和性价比都有不错的表现，无显著的短板。对于正在挑选这个价位车型的朋友来说，它没有在核心需求上打折扣，确实值得花时间多了解一番，结合自己的用车场景去实际体验看看。
选车时外观往往是大家关注的重点，2026款阿维塔07在这方面延续了家族设计，辨识度挺高。
增程版支持高的 5C 的充电倍率，从 30% 充到 80% 不用 10 分钟。纯电版装了宁德时代 82.16 千瓦时的神行超充电池，高的充电功率能到 420 千瓦，同样从 30% 充到 80% 也不到 10 分钟，平时在快充站等一会儿就能补够电。
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